bifa必发公司所属行业为“汽车制造业”，细分为“汽车零部件制造”行业，同时还涉及“航空航天零部件制造”行业。

　　3月中下旬以来吉林、上海等地区新冠疫情的多点散发，导致我国汽车产销均受到一定影响。上半年我国汽车产销总体呈现“U型”走势：即1-2月开局良好，产销稳定增长；3-5月受疫情影响快速下滑，但5月中下旬以来，国务院常务会议连续通过了一系列促进消费、稳定增长的举措，激发了市场活力，加之多个省、市地区出台了促进汽车消费的政策，汽车产销逐步恢复。根据工信部统计数据，2022年1-6月我国汽车产销分别完成1,211.7万辆和1,205.7万辆，同比分别下降3.7%和6.6%。其中，乘用车产销分别完成1,043.4万辆和1,035.5万辆，同比分别增长6.0%和3.4%；商用车产销分别完成168.3万辆和170.2万辆，同比分别下降38.5%和41.2%；新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260.0万辆，同比分别增长118.2%和115.0%。

　　航空产业经过多年发展，已经成为具有战略性、综合性、高技术、高投入、高风险、高回报的新兴产业，已经形成了良性发展的产业链，不仅能够体现国家利益，而且也是加强和巩固国防的重要基础，对于国家安全与发展具有举足轻重的地位。随着我国经济实力的不断增强和国家战略的调整，当前我国国防工业投入稳步增长，装备费占比持续攀升，2021年3月国务院颁布《第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，将极大地推动我国军用航空产业的发展。

　　民用航空领域，根据中国民航局《新时代民航强国建设行动纲要》，明确民航是战略性产业，在国家开启全面建设社会主义现代化强国的新征程中发挥着基础性、先导性作用。随着研发投入持续积淀，我国国产民机已逐步形成体系，呈现快速发展的态势。据波音公司发布的2021年《民用航空市场预测》显示，未来20年中国需要8,700架新客机。据《中国商飞公司市场预测年报（2021-2040）》数据，预测未来二十年全球将有超过41,429架新机交付，价值约6.1万亿美元。到2040年，中国的机队规模将达到9,957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。

　　国家“十四五”规划要打造全球覆盖、高效运行的通信、导航、遥感空间基础设施体系，建设商业航天发射场，进一步促进商业航天的发展。2021年，国家和各省市相继出台了多项扶持商业航天行业发展的规划政策，为促进商业航天的发展进一步释放政策红利，随着我国航天产业的逐步壮大，我国的航天发射规模居于世界前列。随着政策密集出台，航天立法加快，商业航天发展（000547）正有序推进，根据中研普华的数据，未来5年至10年中国的商业小卫星发射需求大于4,000颗，商业航天的需求将呈现爆发式增长。

　　公司主要从事汽车传动系统相关零部件产品的研发、生产和销售以及航空航天零部件的精密制造，具体如下：

　　公司汽车零部件业务主要包括同步器和差速器两大总成系统，此外还涉及DCT双离合器零件和轨道交通传动系统零件。产品主要应用于燃油汽车和新能源汽车，覆盖乘用车、商用车、工程机械车辆和轨道交通系统。产品主要配套车系有：奔驰、宝马、奥迪、大众、雷诺、红旗、上汽、吉利、长安、一汽、重汽、福田、陕汽、东风商用、蔚来、理想、极氪、岚图、长城等。

　　公司同步器系统产品具备较强的市场竞争力，已形成从模具设计制造、原材料熔炼制造、管材挤制、精密锻造、高精度机械加工、热处理和总成装配等全产业链供应能力。主要产品包括同步器齿环（铜质同步环、冲压钢环、精锻钢环、中间环）、齿毂、齿套、结合齿、同步器总成等。

　　公司差速器系统产品主要配套新能源汽车，目前已具备自主设计、同步开发和生产制造的能力，产品包括行星齿轮、半轴齿轮、差速器壳体和差速器总成。该业务目前正处于高速成长阶段，是公司未来最重要的核心业务之一。离合器系统零件主要产品为双离合变速器（DCT）用支撑及主转毂，该产品主要配套欧洲奔驰、宝马和雷诺等车型。轨道交通系统主要产品是高铁齿轮箱用迷宫密封环，同时该产品还用于商用车缓速器、石油钻采、化工以及核工业领域，是公司业务发展的新尝试。

　　公司凭借多年积累的综合竞争优势，已在整车厂和主机厂中确立了良好的品牌形象，并发展成为国内少数能同时为欧系、美系、日系及国内自主品牌配套的零部件供应商，是麦格纳战略合作伙伴、大众（中国）A级供应商、上汽变速器A级供应商，采埃孚优秀供应商，陕西法士特优秀供应商、中国重汽（000951）优秀供应商等。公司通过不断强化自身竞争优势bifa必发、丰富产品系列、优化产品结构、提升产品价值以及提质增效降本等措施，始终保持行业竞争优势地位。

　　公司航空零部件业务主要包括航空结构件、标准件、材料试验件的精密加工；航空有色钣金和黑色钣金的精密加工成型；模具、夹具的设计及成套制造；飞机外场加改装技术服务。产品包括飞机机头、机身、机翼、尾段等各部位相关零部件，主要应用于各型军机、民机（ARJ、C919、波音、空客等）及无人机。公司航空零部件业务单元丰富，在加工质量、交货周期、服务响应速度等方面均得到客户的高度认可，2019年-2021年连续3年荣获成飞“优秀供应商”荣誉，且2021年度同时获成飞民机“优秀供应商”荣誉。

　　公司航天零部件业务的产品主要为航天高端特种阀门、管路及连接件等，广泛应用于航天液体火箭发动机、轨姿控发动机、液体火箭增压输送系统等领域。航天零部件制造产业目前正迎来发展蓝海，公司将紧抓机遇，依托制造优势，争取实现跨越发展。公司目前已与部分商业航天头部企业建立了密切关系，部分项目已处于试验生产阶段。

　　报告期内，我国汽车产销同比分别下降3.7%和6.6%。公司实现营业收入71,226.97万元，同比下降2.43%，其中新能源汽车业务收入同比增长123%，航空航天业务收入同比增长67%，乘用车主业务收入同比增长1%，商用车重卡业务收入同比下滑49%，公司实现归属于母公司所有者的净利润11,771.68万元，同比下降8.87%。报告期内，公司新能源汽车业务和航空航天业务快速增长，且随着产能建设的逐步提升，仍将继续维持高速增长；乘用车主业务基本持平，随着下半年汽车市场的回暖，该业务将恢复较好增长；商用车重卡业务虽严重下滑，但得益于公司在AMT和出口市场的提前布局，仍好于行业水平。公司将继续践行“汽车+航空航天”的双主业布局，随着未来公司可转换公司债券的顺利发行，新能源汽车用差速器产品将快速形成产能，满足客户订单需求。

　　报告期内，公司在乘用车领域实现持续增长，同步器业务获得了麦格纳、大众、一汽、长城、东风、吉利、重庆青山等客户的多个项目订单。同时，公司不断通过工艺技术优化创新、持续改进项目推进、关键过程控制改进等方式，强化成本控制，实现降本增效，不断打造更高的行业壁垒，全面提升综合竞争力，推动公司同步器业务的市占率进一步提升。

　　差速器业务是公司未来最重要的核心业务之一，公司致力于成为国内差速器领域的龙头企业，并将按照年产1000万套差速器总成的配套能力分二期投资建设，第一期规划是2025年形成年产500万套差速器总成产能，第二期规划是2030年形成年产1000万套差速器总成产能。

　　报告期内，公司新能源汽车用差速器产品营业收入同比增长123%，并与吉利、蔚来、理想、东风、长城等众多新能源车企开展了合作，更是得到多个重要客户的新能源车用差速器项目订单，项目量产后公司新能源汽车零部件的收入占比将进一步提升。

　　报告期内，公司启动公开发行可转换公司债券项目，募集资金拟用于“汽车差速器总成生产基地建设项目一期工程”项目，加快差速器总成产业链的建设进度。公司已引进丹麦DISA铸造线万吨差速器壳体的铸造和机加能力，以期将公司打造成为集壳体铸造、机加，行半齿锻造、机加、热处理以及总成装配于一身的具有综合竞争力的差速器供应商。

　　报告期内，我国商用车产销同比分别下降38.5%和41.2%，重卡市场累计销售38万辆，同比下降64%，重卡市场继续下沉。由于宏观经济环境叠加疫情等多种因素影响，公司商用车业绩有所调整。由于前两年高产导致终端市场库存大及去年同期重型国五柴油车产量较高bifa必发，供给充足；加之今年上半年疫情影响，基建速度不达预期等，亦对重卡市场的需求造成一定的收缩影响；上述因素综合使得重卡销量同比降幅较大。今年下半年，随着国务院出台的《扎实稳住经济的一揽子政策措施》有关刺激消费的相关政策不断落地及宏观经济的稳定增长，再加上基建拉动bifa必发、货车车贷延期还本付息的利好因素影响下，重卡市场有望探底回升。

　　目前，公司为采埃孚重卡AMT项目独家配套同步器和行星结构等零件，部分产品已直接出口德国采埃孚总部，并配套欧洲奔驰、达夫、曼、斯堪尼亚等整车厂。公司已跨入国内重卡AMT相关产品研发生产的第一梯队，制造工艺和产品质量全面对标国际一流企业，参与了法士特、重汽等重卡AMT相关项目的研发，并成功获得订单，部分项目已量产。公司将借助优质的产品服务能力、先进的技术、前期的产业布局以及良好的客户关系维护等，继续与法士特、采埃孚、重汽、上汽等客户在商用车领域开展深度合作，迎接重卡AMT市场回暖。

　　报告期内，昊轶强实现营业收入12,173.45万元，净利润6,138.44万元，分别同比增长67.62%和89.84%。昊轶强业绩延续高增长态势，一是昊轶强凭借其竞争优势，在国防工业“十四五”大发展背景下获得成飞多个重要项目订单，涉及结构件、标准件、钣金件等多个产品；二是公司在人力、财力、技术、场地以及管理等方面给予其大力支持，助力其降本增效及快速扩产扩能，公司在成都经开区为其提供的厂区已经形成量产能力，“新都航空产业园航空零部件研发制造基地项目”第一期航空零部件精密制造厂区已初步形成产能；三是昊轶强对原有厂房、设备进行升级改造，大幅提升了生产效率和产能。

　　昊轶强通过多年在军用和民用航空领域累积的丰富经验，已和客户形成紧密合作关系，订单获取能力较强。未来随着新订单和项目的不断获取，第二期航空钣金加工厂房项目的逐渐落地及飞机加改装业务的进一步拓展，航空零部件业务占公司营业收入和利润的比例将进一步上升。

　　报告期内，豪能空天厂房改造、设备采购、市场开拓等相关工作均在有序进行中，预计今年将逐步形成产能。同时，豪能空天与部分商业航天头部企业建立了密切关系，部分项目已处于试验和生产阶段。

　　报告期内，公司不断加大科研投入，持续推进公司转型升级中的技术研发和产品规划，为新业务拓展和公司持续发展奠定基础。长江机械和公司分别入选工信部第二批和第三批专精特新“小巨人”企业名单，这标志着相关部门对长江机械及公司研发、创新及综合实力的认可和肯定，将为公司进一步创新发展提供助力。公司2022年1-6月研发费用支出5,222.87万元，同比增长29.68%，获得10项实用新型专利，共计开发95个新项目、193个新产品。

　　汽车零部件行业景气度主要取决于整车行业市场状况，并受宏观经济影响较大。一般说来，当宏观经济开始增长时，汽车市场消费活跃，从而带来汽车零部件市场的迅速成长，反之，零部件市场增速将放缓，甚至出现下滑的情形。

　　目前国家已将航空航天装备列入战略性新兴产业的重点方向，军民融合发展成为国家战略，国防现代化建设为航空航天工业发展提供了广阔的市场空间。若未来国家对航空航天产业各项支持政策无法顺利出台和实施，将制约公司航空航天业务的持续发展。

　　公司生产的汽车同步器系统产品主要应用于MT、AMT和DCT变速器，如果AT、CVT市场份额提升将对公司业务规模的扩张造成不利影响。同时，新能源汽车行业的发展也会对传统汽车产生一定的替代效应，但短期内受产品价格、充电配套设施、性能及技术瓶颈等因素影响，新能源汽车对传统汽车难以产生大规模的替代。但也不排除未来因技术快速更新超出预期使得新能源汽车对传统汽车快速替代，如果公司同步开发能力和配套生产能力不能满足整车厂商的要求，整车厂商可能会寻求其他供应商，进而对公司盈利能力造成不利影响。

　　公司主要采购的原材料为外购坯件、铜块、电解铜、铜齿圈、圆钢、钢齿圈等。若上述主要材料价格发生大幅波动，将增加公司控制成本的难度，影响公司的盈利能力。

　　汽车零部件产品价格与配套车型销售价格密切相关。一般情况下，新车型销售价格较高，以后随着销售规模扩大和竞争车型的更新换代，销售价格将呈下降趋势。由于整车厂商处于汽车产业链顶端，对汽车零部件供应商具有较强的议价能力，因此会将降价部分传导至上游零部件供应商，导致与其配套的汽车零部件价格也需逐年下降。随着公司经营规模不断扩大，市场竞争不断加剧，客户对公司产品降价幅度的要求进一步提高等因素影响，可能会对公司盈利产生不利影响。

　　昊轶强对核心客户存在重大依赖，如果因不能满足客户需求而使其寻求替代的供应商，昊轶强将面临核心客户流失的风险，并对其未来年度的经营情况和盈利能力产生重大不利影响。

　　公司的核心产品生产工序较多、工艺复杂，公司在关键生产技术上拥有自主知识产权，且有多项核心技术达到国内领先水平，构成公司主营业务产品的核心竞争力。但如果出现核心技术人员外流的情况，将会影响公司的技术创新能力。此外，随着下业的发展，汽车零部件行业的生产工艺和技术也必须不断更新，如果公司不能及时根据市场需求快速设计并生产相应产品，公司将面临现有市场份额降低的风险。

　　汽车零部件行业市场集中度较高，配套供应关系的形成需要经过一个相当复杂的流程，一旦形成合作关系，需求方一般不会轻易更换供应商，整车厂及主机厂选择供应商的重要标准包含生产规模、企业配套能力等。

　　公司近年来引进了大批国际先进水平的生产设备，具备较强的装备优势，能有效保证产品质量和交付稳定，生产规模居于国内前列，对潜在竞争对手进入本行业构成了一定的竞争壁垒；同时公司掌握了多项核心技术和产品快速设计开发的综合能力，在保证产品品质的前提下不断进行技术改进、提高管理水平，与客户的生产销售同步发展，保证配套产品的及时有效供应，能够配套多种不同品牌、不同档次及不同结构的重型车、中型车、轻型车、微型车、轿车等全系列车型，形成了行业领先的配套能力。同时，公司充分把握国家“军民融合”发展战略的机会，大力拓展航空航天业务范围，不断进行基础设施建设，稳步提升产能和配套能力。

　　公司依靠优秀的产品品质和稳定的配套能力，在市场上树立了良好口碑，积累了大量的优质客户。进入了大众、麦格纳、采埃孚等全球知名客户的配套体系，同时直接或间接配套于国际、国内的主流汽车品牌；昊轶强入驻成都航空产业园，将深度融入客户的供应链体系。优质的客户资源是公司核心竞争力的重要组成部分，有利于公司未来新产品业务的开发和拓展，是公司可持续发展的有力保障之一。

　　公司是国家高新技术企业，建有省级技术中心、工程技术研究中心和国家认可实验室。经过多年发展，公司已建成一支具有丰富经验的技术研发团队，在原材料铜合金制造、模具设计制造、精密锻造、高精度切削加工、热处理、喷钼处理、摩擦材料粘附技术等全工艺过程都拥有自己的核心技术，在国内同行业中处于领先水平。

　　公司与主要客户的研发部门建立了良好的合作关系，能配合客户项目进行正向研发。公司通过自主设计、研发，与客户形成高度配合，实现与客户同步开发协同发展，具备较强的竞争优势。同时，公司致力于自主创新和技术升级，有效地推动制造能力的提升与单位成本的下降，并实现在质量、交期、成本上的竞争优势，使得客户粘性进一步加强。公司还具备专用设备的设计和制造能力，根据产品和工艺特点自行设计了多台专用设备，专业化程度高，提高了生产效率，确保了产品工艺质量。

　　公司近年来不断完善自主产业链，通过收购青竹机械和布局差速器壳体铸造线等实现了向上游产业链延伸，具备从原材料熔炉铸造、制坯、机加、热处理到在线检测全过程工艺能力，有利于公司缩短交货周期，降低采购成本，提高公司的抗风险能力。另外，从产品覆盖角度，公司不断丰富产品系列，拓宽服务范围，提升客户粘性的同时，提升公司盈利能力。

　　公司秉承“诚信、创新、求实、高效”的价值观，充分发掘激发个体潜能并为其提供可全面发挥个人价值的舞台空间，包容创新的企业文化，铸造了公司稳定优秀的人才团队。公司的核心管理团队成员多数为汽车行业内从事管理、研发、生产和市场开拓的专业资深人士，行业经营管理经验丰富。同时，公司的核心团队保持了高度的稳定性，稳定胜任的核心领导团队是公司形成、保持和积累竞争优势的基础。

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